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防撞垫单元结构能够有效吸收碰撞能量，使车辆停车；防撞垫单元结构和护栏端部没有侵入车体；没有脱离部件和碎片侵入相邻车道；车体x方向加速度值为31．9g；车辆没有横转、翻车，没有骑跨护栏端部．通过防撞垫单元试验可知，钢铁和pvc材料组合使用有效增强了结构吸能效果，降低或消除抛洒物的产生；车体x方向加速度达到了31．9g，防撞桶厂家，不满足评价标准要求．结合吸能表达式，分析缓冲距离过短是引起加速度超标主要原因．

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3结构优化

3.1 初步计算

首先对新型防撞垫结构进行了初步计算。根据计算结果，正碰满足评价标准要求，但正向侧碰时小客车发生绊阻，不满足评价标准要求。根据分析，其原因主要是防撞垫侧向刚度不足。

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