渝西劳保-减速带厂商-蒙自减速带

耐压性能

整车重量为20t的双轴汽车以40km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，减速带厂商，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。

物理性能

1、扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

2、拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 mpa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5mpa

3、邵尔a硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔a硬度应在65-85范围内。

4、撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kn/m。

5、磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

6、冲击弹性橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。

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过减速带的错误方法

1、双轮正向通过

一般这种通过方式，感觉整车承受着很大的冲击力，车子颠簸---，减速带报价，而且后排能明显感到弹跳，甚至有抛离感，让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为，这种通过减速带的方式是不舒服、毁车的。

2、斜着过减速带大多数人的眼里，减速带，斜着通过减速带是舒服的，因为颠簸感会减轻，不过摇摆的幅度会一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身（车架）左右两边受力不均匀，对车的损耗会一些。

过减速带一定要低速行驶，这才能---减速带存在的意义，无良的按喇叭催促前车快速通过行为不可取！然后要结合车辆的变速箱结构得好一些。

手动挡车型

如果减速带较高，建议手动挡车主可以尝试贴近减速带用起步方式通过减速带，蒙自减速带，对于底盘和传动连接结构伤害较少。

对于常见的减速带，手动挡车主可以采用低速、空挡滑行过减速带。

不太建议手动挡车主采用带挡低速驶过，有些车主会发现如果车速和挡位控制不好，过减速带时会发生抖动现象。

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